עם טכנולוגיית חיישן חמצן יותר ויותר בשימוש נרחב, מה שהופך את פליטה למכונית פליטות מופחת מאוד עבור סביבת המגורים שלנו כדי להפחית הרבה פליטת פליטה, הפחתת זיהום של האטמוספירה, חיישן חמצן במהלך השימוש של כישלון כלשהו, אז תן לנו להציג, חיישן חמצן תקלות נפוצות.
ראשית, השגיאה הנפוצה של חיישני חמצן
1. הרעלת חיישן חמצן
חיכוך חמצן הרעלת היא לעתים קרובות קשה וקשה למנוע ולשלוט בכישלון, במיוחד בשימוש לעתים קרובות של מכוניות בנזין עופרת, אפילו חיישן חמצן חדש, יכול רק לעבוד אלפי קילומטרים. אם רק הרעלת עופרת קלה, ואז להשתמש בקופסה של דלק נטול עופרת, אתה יכול לחסל את החיישן משטח חיישן עופרת, לחזור לעבודה נורמלית. אבל לעתים קרובות בשל טמפרטורת פליטה גבוהה, עוזב את להוביל הפנימי שלה, לעכב את התפשטות של יונים חמצן, כך חיישן חמצן כישלון, אז רק יכול להיות מוחלף.
בנוסף, חיישן חמצן סיליקון הרעלת נפוצה גם. באופן כללי, סיליקון דו חמצני ואטמים גומי סיליקון המיוצר על ידי הבעירה של תרכובות סיליקון הכלול בנפט ושמנים להשתמש בגז פליטות סיליקון לא תקין אשר יהפכו את החיישן חמצן יעיל, ובכך באמצעות דלק באיכות טובה ושמנים לתקן את הזכות להשתמש ולהתקין את אטם הגומי, אינם חלים על השימוש במתקן החיישן של ממיסים וסוכנים נגד הדבקה.
תצהיר פחמן
בשל שרפה של המנוע הוא לא טוב, במבנה חיישן חמצן פני השטח של בתצהיר פחמן, או חיישן חמצן לתוך שמן פנימי או אבק ופיקדונות אחרים, יעצור או לחסום את האוויר בחוץ לתוך חיישן חמצן בתוך האות חיישן חמצן האות לא מדויק , ECU לא יכול להיות בזמן כדי לתקן יחס דלק אוויר. כתוצאה בתצהיר פחמן, בעיקר עבור צריכת הדלק גדל, הגדילה משמעותית את ריכוז פליטות. בנקודה זו, אם המשקע יוסר, הוא יחזור לעבודה רגילה.
3. חיישן חמצן קרמיקה פיצול
חיישן חמצן קרמי קשה שביר, עם הקשה הקשה אובייקט או לטהר עם זרימת אוויר חזקה, צפויים לשבור אותו להיכשל. לכן, הטיפול צריך להיות זהיר במיוחד כדי למצוא את הבעיה בזמן להחליף.
4. מחמם חוט ההתנגדות פוצצו
לחיישן החימום סוג החימום, אם ההתנגדות חוט חימום חוט, קשה להפוך את החיישן לטמפרטורת העבודה הרגילה לאבד את תפקידה.
חיישן חמצן כמו חיישן טיפוסי, יש עכשיו נעשה שימוש נרחב, את השימוש הכללי של חיישן חמצן הרכב היא לזהות את פליטת פליטה של חמצן במכונית, על ידי זיהוי כמות של חמצן כדי לקבוע את הריכוז של תערובת המנוע של מרוכז או רזה , האות שנוצר אל יחידת בקרת המנוע, ולאחר מכן יחידת בקרת המנוע משנה את זמן הזרקת הדלק בהתאם לאות. המטרה הסופית היא לשלוט טוב יותר פליטות, כך פליטות הם גם באותו זמן דלק יעיל.
-> עם טכנולוגיית חיישן חמצן יותר ויותר בשימוש נרחב, מה שהופך את פליטות פליטות הרכב מופחת באופן משמעותי עבור סביבת המגורים שלנו כדי להפחית הרבה פליטת פליטה, הפחתת זיהום של האטמוספירה, חיישן חמצן במהלך השימוש יהיו להיות קצת כישלון, ואז לספר לך על חיישן החמצן של הפגמים הנפוצים.
ראשית, השגיאה הנפוצה של חיישני חמצן
1. הרעלת חיישן חמצן
חיכוך חמצן הרעלת היא לעתים קרובות קשה וקשה למנוע ולשלוט בכישלון, במיוחד בשימוש לעתים קרובות של מכוניות בנזין עופרת, אפילו חיישן חמצן חדש, יכול רק לעבוד אלפי קילומטרים. אם רק הרעלת עופרת קלה, ואז להשתמש בקופסה של דלק נטול עופרת, אתה יכול לחסל את החיישן משטח חיישן עופרת, לחזור לעבודה נורמלית. אבל לעתים קרובות בשל טמפרטורת פליטה גבוהה, עוזב את להוביל הפנימי שלה, לעכב את התפשטות של יונים חמצן, כך חיישן חמצן כישלון, אז רק יכול להיות מוחלף.
בנוסף, חיישן חמצן סיליקון הרעלת נפוצה גם. באופן כללי, סיליקון דו חמצני ואטמים גומי סיליקון המיוצר על ידי הבעירה של תרכובות סיליקון הכלול בנפט ושמנים להשתמש בגז פליטות סיליקון לא תקין אשר יהפכו את החיישן חמצן יעיל, ובכך באמצעות דלק באיכות טובה ושמנים לתקן את הזכות להשתמש ולהתקין את אטם הגומי, אינם חלים על השימוש במתקן החיישן של ממיסים וסוכנים נגד הדבקה.
תצהיר פחמן
בשל שרפה של המנוע הוא לא טוב, במבנה חיישן חמצן פני השטח של בתצהיר פחמן, או חיישן חמצן לתוך שמן פנימי או אבק ופיקדונות אחרים, יעצור או לחסום את האוויר בחוץ לתוך חיישן חמצן בתוך האות חיישן חמצן האות לא מדויק , ECU לא יכול להיות בזמן כדי לתקן יחס דלק אוויר. כתוצאה בתצהיר פחמן, בעיקר עבור צריכת הדלק גדל, הגדילה משמעותית את ריכוז פליטות. בנקודה זו, אם המשקע יוסר, הוא יחזור לעבודה רגילה.
3. חיישן חמצן קרמיקה פיצול
חיישן חמצן קרמי קשה שביר, עם הקשה הקשה אובייקט או לטהר עם זרימת אוויר חזקה, צפויים לשבור אותו להיכשל. לכן, הטיפול צריך להיות זהיר במיוחד כדי למצוא את הבעיה בזמן להחליף.
4. מחמם חוט ההתנגדות פוצצו
לחיישן החימום סוג החימום, אם ההתנגדות חוט חימום חוט, קשה להפוך את החיישן לטמפרטורת העבודה הרגילה לאבד את תפקידה.
חיישן חמצן כמו חיישן טיפוסי, יש עכשיו נעשה שימוש נרחב, את השימוש הכללי של חיישן חמצן הרכב היא לזהות את פליטת פליטה של חמצן במכונית, על ידי זיהוי כמות של חמצן כדי לקבוע את הריכוז של תערובת המנוע של מרוכז או רזה , האות שנוצר אל יחידת בקרת המנוע, ולאחר מכן יחידת בקרת המנוע משנה את זמן הזרקת הדלק בהתאם לאות. המטרה הסופית היא לשלוט טוב יותר פליטות, כך פליטות הם גם באותו זמן דלק יעיל.